2018年最强消费动能出炉 它能在2019年继续火热吗？

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2019年哪个行业可以吸引数万亿的消费？它有多确定？

日前，商务部通报了2018年中国消费市场的运行情况，并已经给出了答案——新能源汽车。

2018年，中国新能源汽车(600617，诊断股)年销量为125.6万辆，同比增长61.7%。

这是去年主要消费品罕见的超高增长，是在年中汽车销量悬崖式下滑的背景下完成的，显示出强劲的驱动力。

更值得期待的是，2019年，面对补贴的撤退，各大资本巨头竞相进入市场:特斯拉在上海临港(600848，股票市场)打下了第一桩，传统汽车巨头正在争夺“电力计划”。制造汽车的新力量已经突破了大规模生产的诅咒，外部资本指日可待...

万亿资金，马蹄声。

新能源汽车“风景独特”

2018年，中国汽车总销量下降，新能源汽车“一枝独秀”。

根据中国汽车工业协会的数据，2018年汽车产量和销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，分别比去年同期下降4.2%和2.8%。

2018年上半年，除2月份外，其他月份中国汽车销量均高于去年同期。但是，下半年汽车市场继续呈现负增长，下半年累计增速继续下降，整体压力加大。

2017年和2018年中国乘用车销量及同比增长率

作为汽车行业的一个分支，新能源汽车已经走出了一个完全不同的高调局面。

根据中国汽车工业协会的数据，2018年新能源汽车的生产和销售分别为127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。

其中，新能源乘用车销量105.3万辆，同比增长82%；新能源商用车销量为20.3万辆，同比增长2.6%。纯电动汽车销量98.4万辆，同比增长50.8%，占汽车总销量的78.3%；插电式混合动力汽车销量达到27.1万辆，同比增长118%，占比21.6%。

考虑到汽车耐用消费品的属性，新能源汽车几乎是消耗动能中唯一的亮色。

新能源汽车的生产和销售在2019年会继续繁荣吗？

据中国汽车协会预测，2019年中国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长33%。考虑到100万辆的生产和销售基数，新的规模也将超过40万辆。

从政策“护航”到消费驱动

谈到新能源汽车，我们不得不提到补贴政策。然而，记者最近在调查中发现，虽然补贴将逐步下降，但积极消费已被唤起。

在最近召开的中国电动汽车100强论坛上，有报道称相关部门正在努力研究制定2019年新能源汽车补贴政策。

据行业分析师称，2019年新能源汽车补贴的新政策仍不明朗，2018年仍在实施的政策“时间不多”。自去年年底以来，高性价比的新能源汽车继续在四线城市受欢迎，紧凑型车仍然缺货。

“从元旦到今天，我们店里有120多辆新能源车，月销量大概在四五十辆左右。消费者知道，补贴政策的总趋势是不到一年，到2021年不会得到补充。”济南一家比亚迪(002594，诊断单元)4s店的导购员告诉记者。

《购物指南》承认，比亚迪在2018年仍对2018年的新能源汽车实施补贴政策，并在2019年实施了补贴政策。

根据上面的购物指南，“事实上，一些新车型的配置与2018年的车型没有太大区别，但新车型的补贴要少1万到3万英镑。”例如，比亚迪的“人民币”预计将上涨1.4万至1.6万元。2018款仍然很受欢迎。现在计划两个月后取车。它可能慢了半年，也不保证会去取车。”

四大力量混战2019

面对巨大而确定的消费市场，各种资本纷纷排队进入市场。

特斯拉和跨国巨头:中国是电动汽车的核心基地

1月7日，特斯拉上海超级工厂(一期)奠基仪式在上海举行。据报道，该厂一期工程的年生产规模为25万辆纯电动汽车，包括3型和其他系列车型。全部建成投产后，年生产能力将达到50万辆纯电动汽车。

1月18日，宝马集团发表声明称，中国将成为宝马新能源汽车的全球生产基地。预计到2020年，宝马品牌核心产品系列的第一辆纯电动汽车将在沈阳生产，不仅在中国销售，还将出口到全球市场。

在互联网上制造汽车的新力量已经突破了大规模生产的瓶颈

根据威来汽车2018年1月10日发布的财务报告，截至2018年12月31日，威来共交付11348辆高性能电动suv es8，其中12月交付3318辆。伟来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:“2018年，es8交付了11，348辆汽车，超过了我们作为上市公司第一年的目标。”

自主品牌:这是弯道超车的希望

吉利控股集团董事长李书福表示:“2018年是吉利汽车全面进入新能源汽车时代的第一年。”就在第一年后，吉利汽车报告称，将调整结构，将其新能源汽车行业升级为独立品牌，以打造一流的营销体系和团队，为完成销售任务做准备。

资本巨头:现在进入太晚了

1月24日收盘后，恒大健康宣布以10.6亿元人民币收购动力电池企业卡奈新能源58%的股权，成为第一大股东。就在9天前，恒大健康宣布将以9.3亿美元收购nevs。

此外，不仅恒大，星运(300648)和袁可立(600478)等公司也在跨境生产汽车。据行业分析人士称，中国有许多跨境汽车制造商，不可避免地会有鱼龙混杂的局面，还有许多热点和快钱赚者；但这也反映出各方都对新能源汽车产业持乐观态度。