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一场突如其来的肺炎疫情不同程度地影响了各行各业,各行各业都面临着困境,其中中小物流企业首当其冲。

中小物流企业的破产

据中国物流与采购联合会统计,2019年前三季度,中国社会物流总成本为10.2万亿元,社会物流总成本占国内生产总值的比例约为14.5%,其中员工不足500人的中小企业占90%以上。以合同物流和网络企业为主,5亿以下的中小企业占近一半,近47%的企业为快速消费品提供服务。可以说,中小微型物流企业支撑着商品流通,像毛细血管一样服务于各行各业,托起中国经济的半边天。

疫情下中小物流企业遭遇现金流大考 传化支付帮扶复产复工

如今,为了全面控制疫情,全国许多地方都采取了“封城”、“封路”、“缓建”等措施,对大多数中小企业产生了很大影响。

根据清华大学和北京大学联合调查的数据,34%的中小企业只能维持一个月的账户余额,33.1%的企业可以维持两个月,17.91%的企业可以维持三个月。这些数据真实地反映了中小企业面临的困难。

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中小物流企业:领先移动全身

目前,在全民抗击疫情的过程中,我们看到物流及相关企业在其中发挥着重要作用。没有物资,就不可能抗击疫情,但没有后勤保障,医疗和生活物资就无法运送到受灾地区。

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物流是国民经济的基础之一,是企业生产的前提。物流通过不断地输送各种物质产品,使生产者能够获得原材料和燃料以保证正常的生产过程,并不断地将产品输送给不同的需求,从而使这些需求的生产和生活能够正常进行。这些相互依赖的存在是通过物流来维持的,因此国民经济可以成为一个内在联系的整体。

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可以看出,目前中小企业处于岌岌可危的境地,尤其是依赖线下生产力的中小微型物流企业。

据了解,中国有3000多万卡车司机,支撑着公路货运的市场规模,承担着中国75%的物流运输量。受疫情影响,许多来自广大农村地区的卡车司机被隔离在农村,人们和车辆无法离开家乡在路上拉货。

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受政府复工时限、交通管制、人员复工等影响。,大部分物流企业还没有恢复工作,其中少数主要集中在同一城市的防疫物资的运输和配送,还有一些已经恢复工作但还没有启动列车。特别是中小物流企业,由于防控的原因,延误比较严重,开工日期一般推迟到2月底和3月初。

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物流是连接上下游企业的必要环节,物流企业的返岗问题直接影响上下游制造业的生产。制造业库存有限,需要物流来确保长期和持续的原材料供应。如今,物流中断导致原材料供应不足,直接导致供应链停滞。事实上,恢复生产是不能恢复的。

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面对全球制造业,本土供应链的停滞将给全球带来蝴蝶效应。中国工业互联网研究所所长许晓兰表示,世界各地的企业都停止了生产,因为中国企业切断了供应,所以他们不得不到处寻找替代品。一旦“替代品”成为“普通商品”,中国制造业在全球供应链中的核心地位将被放松,制造业将存在外流风险。如果这种情况不能得到有效控制,中国制造业可能面临前所未有的危机。

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最近,中央银行,财政部和其他部委发出强烈的声音,以指导支付金融机构增加其对中小企业的支持在流行病期间。

虽然从整体上看,政策层面为物流企业的生产恢复和发展提供了良好的政策环境,但银行和金融机构也对一些支持恢复生产秩序的企业给予了金融支持。在疫情爆发的背景下,物流所发挥的作用已得到广泛认可,对于整个行业而言,疫情似乎相对可控。

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然而,就个人而言,物流业中有许多中小型企业,政策和金融机构给予的好处不能涵盖所有个人。中小企业仍然面临巨大的生存挑战。这些企业来源于中小物流行业,普遍具有抵押品有限、数据化程度低、行业利润率低、主体信用差的特点。一旦企业资金周转出现问题,就很难从银行等传统金融机构获得融资。疫情可能直接导致中小企业信贷风险持续上升,原有的“寒冬”整体行业态势可能延续。

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“这两个月我们不能指望它。据估计,市场要到第二季度才会稳定下来,现在现金流是关键。”川化支付的河南物流客户担心目前的业务压力。

各地区正在逐步开放恢复工作。然而,由于疫情程度和各地业务发展等因素,物流企业至少1-2个月不能正常开展业务。然而,流行病造成的需求减少和成本增加,以及生产端和贸易端的商品流通,都需要时间慢慢恢复,时间就是成本。物流价值链的毛利率大多集中在10-15%,毛利率低,抗风险能力弱,难以承受一般环境下的市场波动。一旦账户流向资金短缺的支持,企业就容易发生业务危机。

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一方面,企业停滞不前,另一方面,又被重返工作岗位的困难所拖累,被地租、员工工资和经营成本的压力所困。在没有收入的情况下,现金流非常紧张。但是,60%的中小企业现金流只能支持1-2个月。在零收入或低收入的情况下,现金流是困难的,它将面临生死考验。

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分散支付“信用支付”有效解决了中小物流企业的资金周转问题

川华支付专注于为物流企业、贸易企业和制造企业提供系统化、智能化的支付结算服务。为商贸物流业推出物流钱包应用,依托物流企业的实物运输和收款作为业务场景,对传统分散的物流流程和订单数据进行信息化管理,整个流程在网上可见,缓解了物流信息查询困难、运单支付处理困难、物流与商务信息沟通不一致的问题,提高了工作效率,降低了人员成本,缓解了疫情下招聘难、返岗难的压力。

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在解决物流业痛点的同时,也改变了这一传统产业的融资模式。普通银行通过客户历史信息在“物流钱包”产品中推出“信用支付”。这是基于川化智联(002010,股票咨询)和川化支付的实际业务场景,将交易信用变为主信用,增加中小企业的信用,为中小企业提供场景下的信用支付方式,为客户提供低成本、灵活便捷的融资服务。

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企业用户可以直接在线申请物流钱包中的“信用支付”信用额度,申请时间为5分钟,贷款时间为1秒,人工干预时间为0秒,一个在线信用可以多次使用。

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客户可以根据川化支付平台上的运单实时支付相应的运费和货款时使用信用额度,待货款返还后再支付货款。这不仅有效地解决了当前商业企业的短期融资需求,也解决了物流企业应收账款难收的问题。在河南从事建筑业务的王老板,已经用信用支付了一大笔钱。他说:“先用信用卡还钱,还款时间灵活,所以我的现金流压力小很多。”

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