“骂声一片的广州汽车限购”

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“广州整体骂声”是广州朋友就广州宣布的限制汽车购买措施说的。

其实，在北京实施限购汽车措施后，大家对在广州等大城市实施限购汽车已经做好了心理准备。 今年两会期间，广汽集团总经理曾庆洪曾坦言，如果城市汽车与道路、能源、环境等社会环境系统不能协调快速发展，无论是深圳还是广州，迟早都要限购。

但是，广州的汽车限购依然迎来了“骂声”。

第一有两个原因。 第一，我怀疑广州是否无限期。 虽然在汽车领域对北京限购颇有微词，但北京“最初的堵车”的印象已经深入人心，总有“不得不限购”的同情。 广州的汽车保有量不到北京的一半，每月的销量也达到北京限购后的数量。 针对这种情况采取限购措施治理交通拥堵，难免有做法过于简单粗暴的嫌疑。

第二，广州的限购政策基本参照北京的措施，但广州限购带来的示范效应可能远远超过北京。 北京限量采购带来的示范效应，各城市大多有意模仿，但总觉得心里很虚弱。 毕竟，那是拥有400万辆以上车的首都。 广州限购后，情况有可能发生变化。 毕竟像广州情况的城市越来越多了。 业界非常担心广州限购带来的后果。

当然，汽车领域对广州限购不满的另一个原因是，北京的汽车限购政策在汽车市场快速增长时出台，但目前汽车市场低迷，广州限购颇有井下石的味道。

汽车社会到来，城市拥堵是国际课题。 更迅速地发展公共交通，更好的城市和道路规划是世界通用的处理方法，我国也不例外，不能轻易限制。 客户是否买车是纯粹的市场问题，应该交给市场处理。

其实，在北京实施限购汽车措施后，大家对在广州等大城市实施限购汽车已经做好了心理准备。 今年两会期间，广汽集团总经理曾庆洪曾坦言，如果城市汽车与道路、能源、环境等社会环境系统不能协调快速发展，无论是深圳还是广州，迟早都要限购。

但是，广州的汽车限购依然迎来了“骂声”。

第一有两个原因。 第一，我怀疑广州是否无限期。 虽然在汽车领域对北京限购颇有微词，但北京“最初的堵车”的印象已经深入人心，总有“不得不限购”的同情。 广州的汽车保有量不到北京的一半，每月的销量也达到北京限购后的数量。 针对这种情况采取限购措施治理交通拥堵，难免有做法过于简单粗暴的嫌疑。

第二，广州的限购政策基本参照北京的措施，但广州限购带来的示范效应可能远远超过北京。 北京限量采购带来的示范效应，各城市大多有意模仿，但总觉得心里很虚弱。 毕竟，那是拥有400万辆以上车的首都。 广州限购后，情况有可能发生变化。 毕竟像广州情况的城市越来越多了。 业界非常担心广州限购带来的后果。

当然，汽车领域对广州限购不满的另一个原因是，北京的汽车限购政策在汽车市场快速增长时出台，但目前汽车市场低迷，广州限购颇有井下石的味道。

汽车社会到来，城市拥堵是国际课题。 更迅速地发展公共交通，更好的城市和道路规划是世界通用的处理方法，我国也不例外，不能轻易限制。 客户是否买车是纯粹的市场问题，应该交给市场处理。