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在过去的几天里,汽车贷款平台一直在谈论转变为出租出售,这似乎为合规发展找到了新的出路。2016年,我负责开发汽车众筹平台。后来,出租出售的模式非常流行,我想进行改造,因为当我们深入到汽车众筹运作中,我们发现这种模式存在很多问题。我以后有时间和你谈谈。

“以租代售”是车贷平台新出路?但想赚钱其实还挺难

今天,让我告诉你我所知道的关于出租销售的事情。

租售起源于国外,在美国非常流行,所以我们基本上照搬,采用1+3模式,即租车一年,分期付款三年。目前国内平台基本采用这种模式,用户首付10%,第一年每月租车。一年后,他们可以选择一次性付清剩余的汽车款,也可以选择继续三年期分期付款。当然,你也可以选择还车。车险和购置税由平台承担。

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两年前刚开始的时候,天气非常热。一方面,这种模式在中国刚刚起步。与美国相比,我们的普及率只有3%,市场前景广阔。另一方面,年轻人可以用更少的钱提前拥有一辆车。

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但实际上,这个平台很难赚钱。告诉我为什么:

像我周围那些有钱可以全额购买的用户群,那些没钱的人可以在家做贡献,或者先支付50%的首付,然后再利用汽车金融进行分期贷款。现在仍然有很多车型一年内都是免费的。条件非常有利。基本上,只要他们不超过他们的购买力,就没有问题。对于租售的用户来说,他们可能只有10%的首付,他们的购买力已经下降到一个新的水平。可以说,他们正在提前消费。租车一年后,他们的购买力会直线上升并付清最后一笔款,这是真的吗?

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性价比不高。如果我买车,我绝对不会选择这种方法。这不是购买力的问题。这真的不划算。首先,我们必须按照制造商的指导价格购买汽车。我们知道每台4s的实际交易价格通常比指导价格低很多。像沃尔沃的xc60一样,它上市不到一年就下降了6w。这种差异已经成为平台的利润。此外,汽车价格一年后会贬值20%,必须根据当时签订合同时的汽车价格一次性结算。一年后,非理性消费的用户基本上搞清楚了“常规”,大多数人选择了退车(当然,平台会想办法阻止你退车,因为退车会赔钱)。许多用户只看到他们能负担的月付款,但没有计算成本。

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这很棘手。例如,当你一年后还车时,平台应该和你一起检查里程,因为平台规定了你一年的最大里程。如果超过,你将不得不收取额外的钱。10万以下的车每超过一公里将得到0.5元,10万-15万的车每超过一公里将得到1元。此外,它不是随便打开的,还没有做的维护必须完成。

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管理漏洞。此前,一名用户撞上另一辆车,并承担全部责任。在索赔时,他发现平台没有为这辆车提供第三方责任保险。不管这是不是一个坑,你们必须再次互相争论。

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尴尬的位置:现在平台都在国家布局中。首先,大量汽车从汽车制造商那里订购,以获得更低的购买价格。然后,在汽车售出后,它们被滚雪球般地扩大订单,与制造商协商价格。但是,问题是第一批车还没有卖出去,所以没有钱和厂家谈判,厂家可能不会重视你。

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如果没有价格优势,就有必要想一些“歪门邪道”。这不会被扩展。

问题还很多,简而言之,理想是满的,现实是脊梁,网上贷款平台从汽车贷款到租赁销售的转型还有很多考验。这个行业正在争取的是经验和资本,看看谁能控制成本,谁有较低的客户访问渠道,谁能为用户做好风险控制工作!

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