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近日,南京汽车租赁公司突然进入“抢车大战”。有些公司加班加点通宵买车,有些甚至一次就买了几千辆车。这都是由于从互联网上传输的一个文件的截图。内容涉及《南京市关于加强出租汽车市场规范管理的意见》,其中提到南京市将从4月20日起实施网上车辆限行政策。

网约车要限牌?租赁公司上演"抢车大战" 结局有点尴尬

虽然这个传闻目前还没有得到政府相关部门的证实,但它仍然触动了南京网络汽车市场的神经。

昨天(18日),在南京的一家租赁公司,一天早上,几十名司机前来询问他们是否能如期申请许可证。

江苏南京卓讯汽车租赁公司的首席运营官杨说,如果你想在网上开车,你必须调整车型,别无选择。

除了现场咨询,一家公司在两天内接到数百个电话,咨询网络申请执照。该公司负责人告诉记者,由于购车发票上的时间很可能是申请网络汽车运输牌照的最后日期,这也刺激了资金富余的租赁公司在4月20日前进行备货和购买新车。

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南京卓讯汽车租赁公司副总经理殷浩表示,预计到意外,昨天通宵加班,提前做了一些采购冲刺。当他昨天联系汽车公司时,他发现他可以支付20%的车钱并为贷款再融资,但是当他今天再次说话时,他必须支付全部金额。

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记者与南京市交通和交通管理部门进行了核实,相关人士表示,暂停网上送车的问题需要研究,相关措施何时出台以及如何实施将由政府部门统一发布。交通专家表示,前一段时间,网络汽车平台打了一场价格战,这不仅涉嫌违规,还扰乱了市场秩序。相关管理部门确实需要引入控制措施。然而,暂停资格应该是暂时的控制,南京网络汽车市场需要长期和详细的措施,以指导其有序发展。

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东南大学交通法律与发展研究中心常务副主任顾大松表示,网络汽车推动的出租车行业改革原本是为了打破垄断,但如果总量仍被控制,变成一个长期不变的总量,改革的初衷与牌照应该向市场方向发展的初衷可能还是相反的。我希望这是一个临时的控制措施。

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“听听风”是一种智慧,可以长期提升价值

从南京交通管理部门的回应中,我们也可以看到,前段时间在网络汽车平台上的价格战可能是此次事件的导火索。然而,面对这样的混乱局面,用简单的“一刀切”的方法来遏制它,已经导致一些企业靠边站,催生了更多的行业奇怪现象。

网约车要限牌?租赁公司上演"抢车大战" 结局有点尴尬

由于一个未经证实的消息,许多汽车租赁公司加入购买热潮。如果这些公司通过囤积汽车来获得大多数牌照,一旦网上汽车市场收紧,市场的公平性将在未来受到影响。作为服务行业,网络汽车的核心价值仍然应该是给乘客带来便利和利益。政策导向不仅要遵循这样一个原则,而且如果网络汽车行业想要获得更多的健康发展支持,可以说暂时“听听风”是非常明智的,但提高服务价值确实成为市场的“硬需求”,这是长期的智慧。

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