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今天(4日)24: 00,国内成品油价格调整窗口将再次打开。根据制度分析,受欧佩克及其盟友可能进一步扩大减产规模的影响,以及美国能源情报署(eia)原油库存意外下降,在定价周期内,原油变化率由负值变为正值,并一直保持运行,本轮成品油价格极有可能上涨。

国内油价料年内第12次上调 加满一箱或多花3.5元

库存下降和减产预计将推高国际油价

根据美国能源信息署10月23日发布的数据,在截至10月18日的一周内,美国商业原油库存环比下降170万桶,结束了连续五周的上升趋势。

此外,欧佩克和非欧佩克产油国联合部长级监督委员会于10月中旬在阿拉伯联合酋长国阿布扎比举行会议,并决定在今年12月举行的下一次部长级会议之前,所有产油国将继续执行先前达成的原油减产协议,平均日产原油120万桶。

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金联庄分析师李阳认为,由于主要产油国将在今年年底决定进一步减产的消息,以及美国商业原油库存的减少,国际油价已连续四次上涨。在当前的定价周期中,国际原油期货价格呈现先升后降的趋势,并且在原油价格由负向正变化后,一直保持运行。

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据中宇信息,近日国际原油市场走势相对强劲,美国原油库存意外下降,汽油和成品油库存同步下降。欧佩克及其盟友可能进一步扩大减产规模,这将对国际原油价格形成有利支撑。在原油价格上涨的推动下,成品油价格调整的窗口一直处于上调预期,已经超过了50元/吨价格调整的红线,上调预期日益强烈。

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据卓创信息,截至10月31日收盘,中国9个工作日基准原油变化率为2.06%,汽油和柴油分别增加95元/吨,92#汽油和0#柴油分别增加0.07元。如果实施的话,如果车主加满一箱(50升)92#汽油,将会多花3.5元。

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汽油市场的“金九银十”是不够的

中信经纬客户发现,今年以来,包括3月31日增值税税率调整导致的下调,国内成品油价格已经经历了20轮价格调整,呈现“11涨、6跌、3滞”的格局。汽油和柴油价格分别上涨了365元/吨和370元/吨。

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中宇信息表示,自9月下旬以来,国内成品油市场整体呈下降趋势。今年的“金九银十”市场并不景气,汽油价格一路下跌。到目前为止,在原油市场的推动下,下降趋势有所缓解,市场呈现疲软稳定的趋势,柴油市场呈现跌宕起伏的交替态势。

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在加油站零售方面,隆中分析师李燕表示,汽油和柴油的优惠政策没有太大变化。就私人加油站而言,汽油零售价格大多比主要加油站低0.4-0.6元/升,只有一些相对偏远的加油站有较大折扣。

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据李阳分析,虽然近期零售价格有望上涨,但国内汽柴油批发市场难以得到有力支撑,国内主要单位销售压力普遍较大,特别是11月底以后,各地都在追赶销售进度,汽柴油批发价格面临压力,甚至进一步下跌。

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下一轮价格调整窗口将于2019年11月18日24: 00开启。李延表示,目前国际原油市场的有利因素略有欠缺,预计下一轮成品油价格下调的可能性较高。

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